原载于厦门大学新闻网：大香蕉网

发布时刻：2018-05-07    

【开栏的话】

从“双一流”设立总体决策，到“双一流”设扬名单；从党的十九大论说，到本年政府责任论说，“双一流”设立成为中国高校乃至全社会矜恤的一件大事。

前年年底，我立异式发布一流大学设立决策，本年是我校加速鼓动“双一流”设立的紧迫一年。为了全面展现我校“双一流”设立的火热场景和无邪履行，校党委宣传部全心经营推出“撸起袖子建一流”专栏，聚焦“一流学科”这个设立一流大学的“牛鼻子”工程，从学校重情绪较设立的11个交叉交融的学科群讲起，用柬帖先容、对话、故事等多种神色，为您呈现第一手的“双一流”设立资讯。

慑服透过咱们的报说念，您能了了地看到，一幅“中国特色、寰球一流、厦大立场”的一流大学和学科设立的图景正在徐徐张开……

“厦大制造”的回复行为

【名 片】

学科群：材料与智能制造

子  群：前沿材料、智能制造、仪器装备。三者有机交融、相反相成、酿成交融支持和协同发展的有机举座。其中，前沿材料为基石，智能制造为桥梁，仪器装备为出口。

设立想路：以扶优、扶需、扶特、扶新为原则，面向寰球科技前沿、国度关键计谋和所在产业升级的需要，坚握基础和应用的“横/纵”双轮驱动，运用跨越化学化工、材料、信息、航空航天、电子等多个学院的大平台上风计较新兴工科专科设立。

设立诡计：到2020年，学科群夯实冲击寰球一流的上风基础，部分研究迫临或迈入寰球一流行列；到2030年，学科群举座参加寰球一流学科行列，多少研究标的迈入寰球一流前线。

【对 话】

田中群：“同业认同的一流才是真一流”

和田中群的对话，是在他归国的十几个小时后。除了中国科学院院士、厦门大学工程手艺学部主任、化学化工学院栽植的身份外，他还有一个身份是我校材料与智能制造学科群设立决策编制牵头东说念主。

田中群示意，总体上看来，这个承载着厦大工科回复重负的学科群设立进展获胜。当今，该学科群已完成学科标的调研、细目凝练学科标的、拟定东说念主才培养决策等。他但愿，这个学科群所涵盖的500多名老师能埋下头来，塌实苦干，推动臆测学科不停上前发展。

问：东说念主们一般认为，厦门大学以文理见长，工科相对较弱。但是，在这次我校“双一流”设立中，工科也被纳入其中。对此，您如何看待？

答：确实，东说念主们心中一般会有这么的印象。但咱们不要健忘，厦大在开国初期，试验上有三分之一的学生是学工科的，当时候工科如故很强的，是以从这个角度来讲，厦大发展工科亦然一种“回复”，我以为“双一流”设立对于厦大工科的“回复”，提供了一个很大的平台和紧迫的推力。天然，厦大工科被纳入，更紧迫的如祖国度发展和科技特殊的需要。

学校强调，“双一流”设立要正式内涵发展、特色发展和交融发展。是以咱们要聚焦不错“有所为”且具有特色上风的边界，才能大显神通。

问：在您看来，什么是一流？

答：这是一个见仁见智的问题。对于这个问题，我也有我方的清爽和想法。

我认为，“一流”是要技艺域同业认同的一流，是同业的“口服心折”，而不只是看发表论文的数目。我所倾向的这个评价维度固然看上去比较虚，但其实是最科学的。在学术界，看谁是一流谁不是一流，毫不会去数它的著作，也不会去看它的援用率。当讲到某一个研究标的时，各人自但是然脑子里就会显现出几所学校或者几个学术带头东说念主。可能是听过某个东说念主的论说，以为这个东说念主很有眼力和原创性；可能是读过这个东说念主的著作，以为他的不雅点十分有前瞻性；可能是在某些获奖或者科技技俩里，发现这个东说念主的遵循对于该边界最具冲破性和引颈性；甚而可能是各人在私聊中体现出对关联配置的钦佩等，这种详尽各式身分酿成的“学术印象”，便是同业的认同和评价，而这跟发表论文数目并无径直关联。

问：工科不同于理科，有我方的特色和规矩。以评价体系为例，在您看来，工科的评价体系有着什么样的特殊性？

答：不同的学科需要不同的评价体系和模范，工科有我方的特质，不可用理科的评价模范来权衡它。对于工科而言，判定一项研究或一支团队是不是一流，还有一个很要道的维度，便是它是否为国度的大计谋和国度与所在发展作出骨子性的孝敬。因此，工科要处理的吊唁常试验和复杂的具体问题，是以一般需要有一个大的团队，需要团队成员之间单干合作，协同攻关细目诡计，那么这就存在如何捕快和评价团队成员各自孝敬的问题，以此激励和转换他们的积极性；还有好多老诚都面对科研遵循滚动的问题，咱们又该若何建立科学的机制，积极鼓动其遵循的产业化并为国度计谋发展作出孝敬，这些都是工科的特殊性等等，亦然工科评价体系所要面对和必须处理的难题。

问：咱们知说念，平定一个学科就还是很难了，更甭提这个学科群里有多个不同的学科。那么，动作决策编制牵头东说念主，您如何统筹分拨资源，细目重心研究边界和标的？

答：我心爱用“倒逼法”来推敲和处理问题，便是说从诡计导入，步步倒推。即要扫尾这么的诡计，需要哪些法子？作念好这些法子，又需要组织什么样的队伍？等等。具体到材料与智能制造这个学科群，什么是咱们的明确诡计呢？第一，这个一流学科必须要为国度计谋发展作出骨子性孝敬。否则你还叫什么国度重心大学？第二，这个一流学科必须为所在经济设立和社会发展工作；第三，这个学科与其他学校的同类学科比拟，必须要有特色和上风。

对于咱们这个学科群来说，要把这三点诡计统筹兼顾地来详尽推敲，然后再细目各自拟采取的具体研究标的。否则，未免会有所偏颇。因此，咱们在分拨资源和细目研究重心时，不是平均切蛋糕，也不是“会哭的孩子有奶吃”，而是谁得回支握，谁就要担当和孝敬；谁得回大支握，谁就要作念大孝敬。

问：除了细目重心支握和发展的研究标的除外，当今你们还作念了哪些责任？

答：咱们花了很大的力气在“选东说念主”上。针对一个大诡计，我频频问三个问题：第一，干什么？第二，若何干？第三，谁来干？

当今工科东说念主才队伍澄澈偏弱，故第三个问题显得特殊紧迫。对此，咱们有三点推敲：开首要积极引进东说念主才，引进那些在咱们重心发展方进取的学术带头东说念主，因此咱们最近在不停地寻找臆测可能加入厦大工科的要道学术带头东说念主；其次，要通过建立科学的合作机制和评价体系，全面转换工学部现存老诚们的积极性；再者，便是为厦大的材料与智能制造学科群全心培养下一代的学术带头东说念主。咱们规画在工学部的扫数学院和研究院里，挑选一批最优秀的本科生，构成一个尖子班，咱们想给这个班定名为“本栋班”，给这个班配以最优的师资和培养决策，包括从国表里邀请顶级科学家和老师来上课和勾搭，然后再从中挑选最顶尖的一批东说念主，通过顶层瞎想咱们规画发展的重心标的，全资选送到海外最佳的研究团队去攻读博士学位，学成后回到厦大来任教，同期也以此与这些国际率先团队建立始终合作关系。咱们知说念，第三个始终工程的时刻会很长，但是这点必须作念，一定要尽快启动。

问：在您心中，您为材料与智能制造学科群设定了哪些诡计？

答：一个最低的条目便是要创造一个合乎厦门大学工科发展的模式，这是必须作念的，是具有长期好奇瞻仰好奇瞻仰的。天然，这里面要“破”好多东西，也要“立”好多东西。其中，也包括要建立起一种安妥厦大工科设立和发展的里面文化，让各人能“心往一处想，劲往一处使”。

在此基础上，我但愿，开首在两三个边界方进取，通过组织协同力量，争取在近2-3年内有比较大的冲破，也便是我所说的“有所不为，有所为”。

问：您认为，在“双一流”设立中，最难的所在在那儿？

答：我认为，最难的是长入相识。莫得长入相识，就莫得长入排动。不论是一流的遵循、一流的东说念主才，如故一流的机制体制，如若各人莫得达成想想共鸣，行为就很难合拍，就无法落实到实处。

我难忘，在工学部考虑“双一流”设立决策第一次会议上，我就提议来，共有六个学院和研究院参与这个学科群，首要的任务是要长入相识。但是坦率地讲，学科群里面有不少相识不长入的所在亦然盛大的，一驱动各个学院都提议了好多的研究标的。但是进程多轮考虑后，各人缓缓相识到，不可能扫数学科标的和学院都通过“双一流”设立来发展，要“有所为有所不为”，并且必须要几个学院或几个学科交叉交融发展。这么，各人想想渐渐长入，标的也越来越明确，行为也融合一致，为“双一流”设立打下了坚实的基础。

文/李 静  图/卢   振

【故 事】

航空发动机的“厦大心”

（团队成员装置发动机缩比样机模子）

年仅“3岁”的厦大航空航天学院有着“宏愿简略”。中国工程院院士、该院院长尹泽勇指导的一个平均年事33岁的科研团队正在从事一项与精熟声速能源手艺臆测的研究。

通俗地说，这项名为“民机涡轮基组合能源系统”技俩研究的是面向昔日精熟声速民用飞机的“腹黑”——航空发动机，即研发一种新式组合轮回发动机，赋予飞机在广宽速率范围内的刚烈能源，让它飞得更快更高更好。

这被认为是关乎昔日计谋新兴航空能源手艺极具前瞻性的一项研究，亦然我校材料与智能制造学科群在“双一流”设立中重情绪较的研究标的之一。

37岁的航空航天学院常务副院长尤延铖是这个技俩的平定东说念主之一。从前年4月驱动，他驱动随着尹泽勇“折腾”这个事情。

现存航空航天能源有三种神色：涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机。这三种发动机永诀有着我方的适用边界和速率范围，也都有着我方的优污点。团队的诡计是阐述三种发动机的特质，合理瞎想轮回模式，把三种发动机组合为一个鼓动系统，通过模态间灵验转机最猛进程发挥各自上风，最终扫尾民用的精熟声速飞行。

要扫尾这么的组合，难度不言而谕。面对贫穷而纷乱的任务，团队收受“化大为小、化繁为简、慢慢鼓动”的措施。尤延铖的电脑里有一张责任日记表，用不同的情态将任务层层瓦解，以月为单元嘱咐了扫数任务诡计和责任规画。

更紧迫的是，这么的关键科研不是一个科研机构能孤苦完成的。尤延铖尽头强调团队合作和外部融合的作用，他认为这是工科不同于理科的所在。和他们一都参与这个技俩研发的合作伙伴包括中国航空发动机集团、中国空气能源研究与发展中心、德国航空航天中心等近10家单元。

当今，团队已研发出一个长2米、具备40公斤升起推力的“迷你版”组合发动机缩比样机，正在校内进行一系列大地检修测试。本年夏天，更大尺寸的发动机部件全速域风洞检修研究将在兄弟单元开展测试。

尤延铖说，这项研究的最终诡计，是助力国度的航空发动机手艺发展，推动民航飞机速率擢升到现存速率的五倍以上，“到当时，便不错扫尾两个小时内的全球直达，透澈篡改东说念主类的出行步地和全球的交通文静。”

文/宣传部 李 静      图/航空航天学院大香蕉网